新中国成立以来特别是改革开放以来，在中国共产党领导下，我国交通运输秉持与经济社会协调发展、与自然生态和谐共生的理念，以建设人民满意交通为目标，自立自强，艰苦奋斗，取得了举世瞩目的发展成就，从根本上改变了基础薄弱、整体落后的面貌，为经济社会发展提供了有力保障，走出了一条中国特色交通发展之路。

2021年2月，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》(以下简称《规划纲要》)，为我国综合立体交通网建设描绘了宏伟蓝图、指明了前进方向。未来如何更好谋划推动中国交通可持续发展?记者就此采访了交通运输部有关部门的负责同志。

做好“顶层设计”

《规划纲要》是指导加快建设交通强国的纲领性文件。党的十九大提出建设交通强国，加强铁路、公路、水运、航空、管道等基础设施网络建设。党中央、国务院印发《交通强国建设纲要》(以下简称《建设纲要》)，明确提出“建设现代化高质量综合立体交通网络”，党的十九届五中全会提出“加快建设交通强国，完善综合运输大通道、综合交通枢纽和物流网络”。《建设纲要》描绘了我国交通运输发展的宏伟蓝图，是指导交通强国建设的“总战略”。《规划纲要》以《建设纲要》为基础，擘画了未来我国陆海空交通网络的蓝图，是指导交通基础设施建设发展的“总规划”。

完善交通网络布局

我国交通基础设施网络规模已经跃居世界前列，截至2019年底，综合交通实体线网总里程527.9万公里。铁路覆盖98.8%的城区人口达20万人以上城市，高速铁路覆盖90.1%的城区人口100万人以上城市;民用航空颁证运输机场238个，运输机场地面100公里覆盖91.1%的地级行政单元以及83.2%的县级行政单元;实现乡乡设所、村村通邮。

与此同时，我国交通运输发展还存在一些短板，不平衡不充分问题仍然突出。综合交通网络布局仍需完善，结构有待优化，互联互通和网络韧性还需增强;综合交通统筹融合亟待加强，资源集约利用水平有待提高，交通运输与相关产业协同融合尚需深化，全产业链支撑能力仍需提升;综合交通发展质量效率和服务水平不高，现代物流体系有待完善，科技创新能力、安全智慧绿色发展水平还需进一步提高。

当好“先行者”

《规划纲要》提出，到2035年，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网，实现国际国内互联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖，有力支撑“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”。

到本世纪中叶，全面建成现代化高质量国家综合立体交通网，拥有世界一流的交通基础设施体系，交通运输供需有效平衡、服务优质均等、安全有力保障。新技术广泛应用，实现数字化、网络化、智能化、绿色化。出行安全便捷舒适，物流高效经济可靠，实现“人享其行、物优其流”，全面建成交通强国，为全面建成社会主义现代化强国当好“先行者”。(齐 慧)

关键词： 建设高质量立体交通网